Downes II DD- 375 - História

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Downes II

(DD-375: dp. 1.500; 1. 341'4 "; b. 35 '; dr. 9'10"; s. 36 k .;
cpl. 158; uma. 5 5 ", 12 21" tt .; cl. Farragut)

O segundo Downes (DD-375) foi lançado em 22 de abril de 1936 pelo Norfolk Navy Yard; patrocinado pela Srta. S. F. Downes, descendente do Capitão Downes; e comissionado em 15 de janeiro de 1937, Comandante C. H. Roper no comando.

Downes chegou a San Diego vindo de Norfolk em 24 de novembro de 1937 e baseou-se lá para exercícios ao longo da costa oeste, no Caribe e nas ilhas havaianas até abril de 1940, quando Pearl Harbor se tornou seu porto de origem. Em março e abril de 1941, ela participou de um cruzeiro para Samoa, Fiji e Austrália, e visitou a costa oeste no final do ano.

Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1041, Downes estava na doca seca com Cassin (DD-372) e na Pensilvânia (BB-38). Os três sofreram forte ataque e uma bomba incendiária pousou entre os dois destróieres, iniciando incêndios violentos alimentados por óleo de um tanque de combustível rompido. Apesar do bombardeio pesado, as tripulações dos dois contratorpedeiros colocaram suas baterias em ação, desencadeando novos ataques de aviões japoneses. A doca seca foi inundada em um esforço para apagar os incêndios, mas o óleo em chamas subiu com o nível da água e quando as munições e ogivas de torpedo a bordo dos destróieres começaram a explodir, os dois navios foram abandonados. Mais tarde, Cassin escorregou de seus blocos de quilha e encostou-se a Downes. Listados inicialmente como perdas completas, esses dois destruidores viveram para lutar novamente.

As operações de salvamento logo foram iniciadas em Downes, com máquinas e outros equipamentos aproveitáveis ​​sendo enviados para o estaleiro naval da Ilha Mare. Ela foi oficialmente desativada em 20 de junho de 1942.

Reconstruído e recomissionado na Ilha de Mare em 15 de novembro de 1943, Downes navegou de São Francisco em 8 de março para escoltar comboios para Pearl Harbor e depois para Majuro, chegando em 26 de março. Ela era. designado para bloquear a fortaleza japonesa contornada, Wotje Atoll, até 5 de abril, então depois de reabastecer em Pearl Harbor, chegou a Eniwetok em 6 de maio para servir como navio de controle de entrada do porto e comandante de unidade de tarefa para a patrulha offshore. Durante esta tarefa, ela resgatou um piloto na lagoa em Eniwetok e quatro tripulantes de Ponape, nas Ilhas Caroline. Em julho, Downes começou o serviço de comboio de Eniwetok para Saipan em apoio à operação Marianas, então patrulhou Tinian durante sua invasão. Ela deu apoio de fogo durante as operações de limpeza de Marpi Point, Tinian, e bombardeou a Ilha Aguijan. Em 9 de outubro, ela participou do bombardeio da Ilha de Marcus como um desvio para ataques aéreos de porta-aviões no Nansei Shoto.

Downes partiu de Saipan em 14 de outubro de 1944 para se juntar ao TG 38.1 2 dias depois, em busca de navios japoneses que o Almirante W. Halsey esperava atrair para o ar livre com os cruzadores Canberra (CA-70) e Houston (CL-81) danificados. O grupo de trabalho voltou a Leyte para apoiar os desembarques lá em 20 de outubro. Downes partiu no mesmo dia para Ulithi, mas foi chamado para examinar os porta-aviões durante os ataques aéreos à frota japonesa na épica Batalha pelo Golfo de Leyte. Ela foi destacada novamente em 27 de outubro e navegou para Ulithi para reabastecimento.

Continuando a Pearl Harbor para revisão, Downes voltou a Ulithi em 29 de março de 1945, escoltando um comboio e, em seguida, navegou para Guam. De 5 de abril a 6 de junho, ela operou nas Marianas em patrulha, resgate ar-mar, treinamento de submarino e serviço de escolta. Ela serviu em Iwo Jima em obrigações semelhantes a partir de 9 de junho. Com o fim da guerra, Downes recebeu ordem de retornar aos Estados Unidos e partiu de Iwo Jima em 19 de setembro com militares que voltavam para casa a bordo. Ela tocou em San Pedro, Califórnia, parada em Beaumont, Texas, para as celebrações do Dia da Marinha, e chegou a Norfolk em 5 de novembro. Downes foi desativado em 17 de dezembro de 1945 e vendido em 18 de novembro de 1947.

Downes recebeu quatro estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Antonie van Leeuwenhoek

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Antonie van Leeuwenhoek, (nascido em 24 de outubro de 1632, Delft, Holanda - morreu em 26 de agosto de 1723, Delft), microscopista holandês que foi o primeiro a observar bactérias e protozoários. Suas pesquisas com animais inferiores refutaram a doutrina da geração espontânea e suas observações ajudaram a lançar as bases para as ciências da bacteriologia e da protozoologia.

Como Antonie van Leeuwenhoek se tornou famosa?

Antonie van Leeuwenhoek usou microscópios de lente única, que ele mesmo fez, para fazer as primeiras observações de bactérias e protozoários. Sua extensa pesquisa sobre o crescimento de pequenos animais como pulgas, mexilhões e enguias ajudou a refutar a teoria da geração espontânea de vida.

O que Antonie van Leeuwenhoek fez para mudar o mundo?

Por meio de suas observações microscópicas de organismos como bactérias e protozoários, Antonie van Leeuwenhoek efetivamente iniciou a disciplina de microbiologia. Seus estudos com insetos, moluscos e peixes mostraram que esses animais não iniciavam seu ciclo de vida com geração espontânea, a partir de matéria inanimada.


Ataque a Pearl Harbor, USS Downes (DD-375)

De: O Comandante.
Para: Comandante-em-chefe, Frota do Pacífico dos EUA.

Assunto: Relatório de ação com aeronaves japonesas durante o ataque a Pearl Harbor, T.H., 7 de dezembro de 1941.

Referência: (a) Regulamentos da Marinha dos EUA, Artigos 712, 873 (6).

Anexo: (A) Declaração do Tenente W.O. Snead, Marinha dos EUA, Oficial Executivo, EUA Downes.
(B) Declaração do tenente (jg) J.D. Parker, Marinha dos EUA, oficial sênior a bordo durante o ataque. [não anexado]

No momento do ataque surpresa de aeronaves japonesas a unidades da frota em Pearl Harbor, T.H. durante a manhã de 7 de dezembro de 1941, os EUA Downes estava ancorado na doca seca nº 1, Navy Yard, Pearl Harbor. Os Downes e Cassin ocuparam a extremidade sul da doca com os Downes a estibordo. O Pennsylvania ocupou o restante do cais à popa dos dois destróieres. O vento era de cerca de 225 relativo, força 2. O navio estava recebendo vapor, eletricidade e água doce e salgada de fontes do Navy Yard. O trabalho do Navy Yard estava em andamento na tubulação de popa, rolamentos de suporte, revestimento frontal, substituição do mastro de tripé por mastro de vara e vários trabalhos menores. Grandes seções do revestimento externo foram removidas em ambos os lados antes da preparação para a substituição por uma placa mais pesada.
Os seguintes oficiais estavam em terra com liberdade autorizada: Tenente Comandante W.R. Thayer, Marinha dos Estados Unidos, Tenente Comandante W.O. Snead, Marinha dos EUA, Oficial Executivo Tenente W.A. Hunt, Jr., Marinha dos EUA, Oficial de Engenharia, Alferes J.B. Balch, Marinha dos EUA, Oficial de Artilharia. Quatro membros da tripulação estiveram ausentes em liberdade autorizada, deixando um total de 142 homens alistados e cinco oficiais a bordo. O Tenente (jg) J.D. Parker, da Marinha dos EUA era o oficial de serviço e oficial sênior a bordo.
As armas ofensivas do navio estavam nas seguintes condições:
5 & ​​quot / 38 armas de calibre. Tampões da culatra e travas de tropeço removidos para uma alteração BuOrd aprovada.
Munição de calibre 5 & quot / 38. 310 cartuchos removidos para o Depósito de Munição Naval para permitir o trabalho no pátio em conexão com a estiva de carga de profundidade. O restante da munição 5 & quot / 38 foi distribuído em todos os depósitos.
.50 metralhadoras calibre. Desmontado e guardado em armário.
Todas as munições com cinto de calibre .50 removidas para o Naval Ammunition Depot para permitir o trabalho no pátio. Restante de munição de calibre .50 em pentes para a frente, não cortado.
Doze torpedos com cabeças de guerra montados em suportes de tubos com frascos de ar vazaram.
Oito cargas de profundidade em racks.
Six F.S. tanques carregados e montados.
Vários telefones de batalha em conserto.
O seguinte relato da ação é baseado em relatórios enviados a mim por todos os oficiais e homens a bordo durante o ataque. Embora a ação nos estágios posteriores tenha sido muito rápida e o navio tenha sido submetido a vários bombardeios em rápida sucessão, acredita-se que os fatos essenciais podem ser apresentados com razoável precisão.
Os aviões de ataque foram avistados saindo das nuvens por volta das 0755 por vários homens no convés, incluindo o Suboficial Chefe com o dever do dia. O C.P.O. com o serviço diurno imediatamente, os aposentos gerais soavam e notificavam o oficial de serviço, Tenente (jg) J.D. Parker, da Marinha dos Estados Unidos. A tripulação seguiu para seus postos rapidamente, estabeleceu a condição Afirm, exceto onde impedida pelos dutos de ventilação temporária à frente, verificou o fechamento das válvulas de mar e iniciou esforços intensivos para preparar o navio para o combate. As metralhadoras foram rapidamente preparadas para disparar e começaram os trabalhos de montagem dos bujões da culatra da bateria 5 & quot. Detalhes da munição estouraram munição tanto para as metralhadoras quanto para o calibre 5 & quot / 38. Como não havia a bordo calibre .50 com cinto, dois carregadores dessa munição foram obtidos do Cassin para que o fogo pudesse ser aberto o mais rápido possível. A potência do pátio foi perdida em 0810, o que exigiu a passagem de grande parte da munição 5 & quot manualmente. Os transeuntes de munição trabalharam na escuridão total até que as lanternas pudessem ser obtidas e, como resultado, nenhuma munição traçadora foi localizada para as metralhadoras. Os homens não ocupados, que incluíam homens da força de engenheiros e a maioria das tripulações de canhões do 5 & quot, passaram a usar munição de metralhadora. A rapidez com que essa operação foi realizada foi muito gratificante. As metralhadoras estavam disparando 15 minutos após o início do ataque. As tripulações dos canhões 5 & quot foram retidos no fornecimento de munição e detalhes de correias até que seus canhões estivessem prontos para disparar.
Após a perda de energia no pátio às 08h10, vários homens da força de engenheiros sob o comando do companheiro do maquinista-chefe JOHNSTON e do companheiro do eletricista-chefe RAIDY conseguiram dar partida no gerador a diesel de emergência. Como o navio estava em doca seca, foi necessário conectar uma mangueira ao cano de incêndio para fornecer água de circulação ao diesel. Isso foi feito à luz das lanternas de batalha. Às 08h23, a energia e a carga leve foram tomadas pelo gerador diesel de emergência. Interruptores foram acionados para fornecer energia aos guinchos de munição. O guincho para a arma nº 2 foi usado depois disso para trazer munições.
Durante a primeira hora, o Downes não foi tocado. Os primeiros ataques foram feitos por aviões torpedeiros contra os navios de guerra. Alguns minutos depois, seguiram-se ataques de bombardeio horizontal aos navios de guerra. Durante esses ataques, os Downes abriram fogo com metralhadoras, mas o alcance foi muito grande para a eficácia e o fogo foi interrompido. Os bombardeiros horizontais atacaram em grupos de cerca de cinco aviões cada, a uma altitude de cerca de 9.000 a 12.0000 pés.
Com a perda de energia do pátio, não havia energia disponível para a operação da bateria ou diretor 5 & quot. Porém, assim que a arma nº 3 pôde ser preparada (por volta das 08h45), ela foi carregada manualmente e disparada. Este foi um tiro de teste para ver como o navio aguentaria o choque de disparar enquanto em doca seca. Com sucesso no teste, o alferes Robinson, que era o encarregado das metralhadoras de proa, assumiu o comando da arma nº 3 e ficou pronto para abrir fogo no controle local. O alferes Stewart fora enviado para controlar as metralhadoras. O alferes Sebbo assumiu o controle das metralhadoras avançadas. O Alferes Comly estava encarregado dos detalhes da munição. O tenente (jg) Parker dirigia as operações da ponte.
Por volta das 8h50, houve uma calmaria de cerca de seis minutos. O tenente (jg) Parker foi questionado neste momento se o Downes estava pronto para o cais ser inundado. Após uma verificação rápida, ele respondeu afirmativamente. Pouco depois, bombardeiros de mergulho atacaram o navio. Três bombardeiros de mergulho vieram do sudeste em um mergulho íngreme. Eles foram imediatamente pegos sob fogo pelos artilheiros de vanguarda e de ré. Tentava-se obter o canhão 5 & quot No. 3 nos bombardeiros horizontais que atacavam os navios de guerra. Quase simultaneamente com o primeiro golpe de bomba, esta arma disparou um tiro contra os bombardeiros horizontais. Às 08h27, os bombardeiros de mergulho lançaram uma bomba incendiária, que atingiu o dique seco entre o Cassin e Downes, quase à frente do canhão nº 4. Dois homens foram mortos imediatamente. O fogo envolveu a parte posterior da nave instantaneamente. O tanque de óleo diesel foi rompido e incendiado, e o gerador a diesel de emergência parou. A nave estava agora sem energia ou luzes. As chamas se espalharam muito rapidamente, cobrindo o convés posterior e os abrigos de armas. O calor era intenso. O material incendiário usado foi descrito como um líquido verde-amarelado. Mangueiras de incêndio foram rapidamente operadas pela equipe de reparos e equipes de armas na popa e a água acendeu as chamas. O fluxo inicial de água era inadequado depois de corrigido, verificou-se que a água era ineficaz, espalhando em vez de reduzir o fogo.
Logo ficou evidente que o fogo estava fora de controle. A casa de máquinas foi abandonada às 0912. O Tenente (jg) Parker ordenou o abandono da parte posterior do navio, no entanto as chamas já estavam a afastar os homens do navio. Ordens foram dadas para inundar as revistas posteriores, mas não se sabe se isso foi realizado ou não. Poucos segundos depois, por volta das 09h20, com a situação desesperadora, o tenente (jg) Parker deu ordens para que todos abandonassem o navio. Pouco depois de terem sido dadas ordens para abandonar o navio, outra bomba incendiária atingiu o Cassin e os Downes lado a lado com a estrutura da ponte, deixando o tombadilho e a parte dianteira do Downes em chamas. O tenente (jg) Parker tentou fazer uma verificação pessoal para ver se todos os homens estavam fora do navio, mas foi impedido pelas chamas e foi forçado a sair. As chamas, alimentadas por diesel e óleo combustível, bem como pelas superfícies pintadas do navio, e alimentadas pelo vento, varreram diagonalmente o navio, incendiando-o da proa à popa.

A maioria dos homens escapou pela sobrancelha que estava localizada no convés 02, logo à frente da casa de cartas, mas alguns homens, encontrando-se presos na popa, foram forçados a escapar pelos lados para a doca seca. Quando os últimos sobreviventes estavam deixando o navio, uma bomba, que se acredita ser um pequeno alto explosivo, atingiu a ponte destruindo completamente a plataforma do diretor, a ponte e a casa de mapas.
depois de lançar suas bombas, os japoneses fizeram um ataque com metralhadoras contra o pessoal no cais, mas nenhum ficou ferido. Após a conclusão desses ataques metralhadoras, alguns dos homens de Downes seguiram para o lado de barlavento do cais para mangueiras de incêndio no pátio de mangueiras, outros ajudaram na remoção dos feridos para o hospital ou postos de primeiros socorros, enquanto vários outros, incluindo dois companheiros de artilheiro, procederam para o Quartel da Marinha para ajudar na distribuição de armas e munições. Dois destes últimos obtiveram armas e munições e voltaram para ocupar postos onde poderiam atirar em aviões de ataque.
Logo depois que o navio foi abandonado, uma explosão terrível ocorreu a meia nau, no tubo do torpedo número 3. Após o incêndio ter sido extinto, foi descoberto que as ogivas do tubo 3 explodiram, deixando um grande buraco na lateral e no convés principal nas proximidades da montagem do tubo e demolindo a pilha número 2. Fragmentos da montagem do tubo foram encontrados na proa do U.S.S. Pensilvânia.
A pólvora nos carregadores dianteiros explodiu pelas laterais do navio, no entanto, a maioria dos projéteis e a munição calibre .50 nos carregadores dianteiros aparentemente estavam ilesos.
Os homens que manejavam as mangueiras no cais exibiam uma coragem incomum. Alguns desses homens já haviam sofrido queimaduras graves no navio e posteriormente foram hospitalizados. A munição 5 & quot nos abrigos de armas explodiu, enviando chuvas frequentes de fragmentos de metal em todas as direções. o tenente (jg) Parker e vários homens cuidando das mangueiras ficaram feridos por esses fragmentos. As explosões tornaram-se tão perigosas que, por alguns minutos, foi necessário abandonar as mangueiras, que, no entanto, foram inúteis contra o fogo da época. Mais tarde, as mangueiras foram concentradas na popa dos dois navios para evitar as cargas de profundidade.
Uma carga de profundidade dos Downes caiu na doca, mas todas as outras foram removidas posteriormente, aparentemente em condições de uso. As ogivas de torpedo dos torpedos nos suportes número 1 e 2 derreteram.
O alagamento do cais atrasou consideravelmente, começando algum tempo depois de Downes e Cassin terem sido abandonados. As chamas foram controladas após o alagamento do cais e o incêndio foi extinto no final da tarde.
A conduta dos oficiais e da tripulação nessas circunstâncias difíceis foi magnífica. Cada oficial e homem fez seu trabalho. Todos merecem o maior elogio. É difícil destacar homens individuais ou atos de bravura entre uma tripulação tão boa, mas a conduta do seguinte foi notável:
Tenente (jg) J.D. Parker, Marinha dos EUA.
Como oficial sênior a bordo, o tenente Parker comandou os Downes durante e por algum tempo após o ataque. Ele demonstrou liderança, bom senso, desenvoltura, frieza e coragem ao mais alto grau. Sua maneira de lidar com a emergência nas condições mais difíceis foi irrepreensível. Com total desprezo por sua própria segurança, ele permaneceu no navio até que novos esforços para garantir que todo o pessoal tivesse deixado o navio fosse bloqueado pelo fogo. Depois de deixar o navio, ele se engajou no combate ao incêndio. Durante essa fase, ele sofreu ferimentos na cabeça por fragmentos voadores, mas após o tratamento de primeiros socorros voltou para continuar lutando contra o incêndio.
Alferes R.L. Stewart, Marinha dos EUA.
O alferes Stewart foi colocado no controle das metralhadoras posteriores. Junto com os dois pós-metralhadoras, ele permaneceu em seu posto e continuou atirando até que toda a plataforma da metralhadora foi envolta em chamas. Ele quebrou o pé quando foi forçado a pular para um local seguro. Apesar do ferimento, o alferes Stewart confiscou um automóvel e fez várias viagens para levar os feridos ao hospital.
Riley, John B., C.B.M. (PA), U.S. Navy.
Exemplificou o mais alto tipo de liderança. Sempre frio, autossuficiente e engenhoso, ele se recusou a deixar seu posto depois de ser gravemente ferido, ele continuou a combater o fogo do cais.
Cradoct, Henry E., C.G.M. (PA), U.S. Navy.
Cradoct foi o grande responsável pela velocidade com que as metralhadoras foram montadas, munições amarradas e fornecidas para as metralhadoras, munições levantadas para a bateria 5 & quot e 5 & quots número 2 e número 3 prontas para disparar. Sua liderança, frieza, conhecimento de sua especialidade e do navio, energia e lealdade são merecedores dos mais altos elogios. Os oficiais e homens consideraram seu trabalho excelente.
Odietus, Michael G., G.M.1c, Marinha dos EUA
Schulze, Curtis P., G.M.2c, U.S. Navy.
Esses dois homens fizeram um trabalho esplêndido em deixar as armas 5 & quot número 2 e 3 prontas para disparar o mais rápido possível. Quando o navio pegou fogo, Odietus tentou conectar a mangueira na doca com uma mão, mas não teve sucesso. Depois de abandonar o navio, os dois seguiram, por iniciativa própria, para o arsenal da marinha do pátio para ajudar na distribuição de armas e munições. Eles receberam dois rifles automáticos Browning pelos fuzileiros navais e voltaram para assumir postos para atirar contra aviões inimigos.
Johnston, Charles B., C.M.M. (PA), U.S. Navy.
Conhecia bem seu trabalho e o fazia. Ele era frio, controlado e corajoso. Combateu com sucesso incêndios menores na casa de máquinas, ordenou aos homens que abandonassem a sala de máquinas quando as chamas estivessem fora de controle e, em seguida, combatia as chamas no convés até ser forçado a deixar o navio. Ele, sem dúvida, salvou a vida de Raidy rolando-o no convés para abafar as chamas que pegaram em suas roupas.
Raidy, James M., C.E.M. (AA), U.S. Navy.
O espírito demonstrado por este homem foi notável. Ele lutou contra o fogo na superfície até que quase todos os outros estivessem fora do navio e sua pessoa pegasse fogo por uma bomba incendiária. Depois de abandonar o navio, ele manejou uma mangueira no cais. Ele foi levado ao hospital com queimaduras graves.
Richardson, Shirley W., C.Ph.M. (AA), Marinha dos EUA
Blaszak, Adam A., Ph.M.3c, U.S. Navy.
Ambos os homens desempenharam suas funções de maneira excelente durante o noivado e depois. Blaszak continuou a vestir um homem no posto de vestimenta pós-batalha com chamas por toda parte do lado de fora. Ele mal escapou a tempo. Richardson tentou tirar vários homens do navio, mas eles se perderam.
Hite, Lewis, G., B.M.1c, U.S. Navy.
Demonstrou liderança real. Instrumental para salvar a vida de Kemp, a quem ele conduziu parcialmente para fora do navio. Retornou para conectar as mangueiras de incêndio. Perseguiu outros homens para fora do navio a tempo de salvá-los.
Ernst, William, M.M.2c, U.S. Navy.
Arrancou dele a camisa em chamas de Kemp. Passou a palavra no banheiro da tripulação para abandonar o navio quando uma parte do navio estivesse em chamas. Depois de deixar o navio, vá para a pilha de madeira no pátio para ficar perto do tampão de incêndio.
Skjerven, Mylo H., Y.2c, U.S. Navy.
Sua presença de espírito e treinamento salvou os Rolos de agrupamento e o Livro de Transferência e Recebimento, os únicos registros salvos do navio.
Hooke, Charles M., Sea.1c, Marinha dos EUA
Stadelman, Elmer S., Sea.1c, Marinha dos EUA
Fundação, James J. Jr., Sea.1c, Marinha dos EUA
Thompson, Eric L., Sea.1c, Marinha dos EUA
Hooke e Stadelman nas metralhadoras avançadas e Foundation e Thompson nas metralhadoras posteriores mostraram coragem e frieza notáveis ​​em face do perigo grave. Todos eles atiraram sempre que um alvo estava disponível, apesar do fogo, metralhamento e bombardeio a que o navio foi submetido. A maneira como permaneceram em seus postos foi excelente.
Rau, Armand F., Jr., Sea.1c, Marinha dos EUA.
Demonstrou total desrespeito ao perigo pessoal e um alto grau de lealdade quando foi o primeiro a se oferecer como voluntário para manusear a mangueira no cais, embora grandes estilhaços estivessem sendo jogados para fora do cais pelas explosões no navio.
Kwolik, Edward T., F.2c, U.S. Navy.
Este homem permaneceu no navio em face de grave perigo, mesmo depois de ter sido mandado embora, a fim de manter uma mangueira de incêndio na escotilha posterior da sala de máquinas. Sua conduta permitiu que os homens na casa de máquinas escapassem.
Postlethwaite, Paul O., Sea.2c, U.S. Navy.
Este homem ficou ferido enquanto verificava o ajuste da condição Afirm antes de relatar que o navio estava pronto para o cais ser inundado. Ele continuou em suas funções, combatendo um incêndio no navio, em seguida, combatendo os incêndios do cais até ser atingido por fragmentos e ferido gravemente. Ele foi forçado a deixar o navio sobre a cauda.
O navio estava perdido, mas o Comandante não tem nada além de elogios aos oficiais e homens da tripulação que lutaram contra ela em circunstâncias tão infelizes. Eles fizeram o máximo para infligir danos ao inimigo, trabalhando contra probabilidades quase intransponíveis. Eles fizeram tudo ao seu alcance para salvar o navio do fogo. Eles mostraram que eram verdadeiros companheiros, preocupados com a segurança um do outro. Eles eram leais e determinados. Sua principal preocupação durante o combate era colocar as armas em ação, e seu maior arrependimento foi não poderem enfrentar o inimigo em uma luta justa no mar. Tenho orgulho de ter comandado os EUA Downes.
[assinado]
W.R. THAYER.

Combatfor
Comdesbatfor
Comdesflot One
Comdesron Três
Condesdiv Five


Conteúdo

Shaw foi depositado em 1 de outubro de 1934 no Estaleiro Naval da Filadélfia, Filadélfia, Pensilvânia, lançado em 28 de outubro de 1935, patrocinado pela Srta. Dorthy L. Tinker e comissionado em 18 de setembro de 1936, com o Tenente Comandante. E.A. Mitchell no comando.

Após o comissionamento, Shaw permaneceu na Filadélfia até abril de 1937, quando cruzou o Atlântico em seu cruzeiro shakedown. Retornando à Filadélfia em 18 de junho, ela começou um ano trabalhando no quintal para corrigir deficiências antes de completar os testes de aceitação em junho de 1938. Shaw conduziu exercícios de treinamento no Atlântico para o resto do ano. Em seguida, ela transitou para o Pacífico e passou por uma reforma na Ilha de Mare, de 8 de janeiro a 4 de abril de 1939.

Shaw Permaneceu na Costa Oeste até abril de 1940, participando de diversos exercícios e prestando serviços aos transportadores e submarinos que operavam na área. Em abril, ela partiu para o Havaí, onde participou do Problema da Frota XXI, uma operação em oito fases para a defesa da área havaiana. Ela permaneceu na área havaiana até novembro, quando retornou à Costa Oeste para uma reforma.

De volta à área do Havaí em meados de fevereiro de 1941, Shaw operou nessas águas até novembro, quando entrou no Navy Yard em Pearl Harbor para reparos, docando a seco no YFD-2.

Ataque a Pearl Harbor Editar

Em 7 de dezembro, Shaw ainda estava na doca seca flutuante auxiliar YFD-2, recebendo ajustes em seus mecanismos de carga de profundidade. Durante o ataque japonês, ela levou três tiros - duas bombas através da plataforma da metralhadora dianteira e uma através da asa de bombordo da ponte. O fogo se espalhou pelo navio. Por volta das 09h25, todas as instalações de combate a incêndio estavam esgotadas e a ordem de abandonar o navio foi dada. Os esforços para inundar o cais foram apenas parcialmente bem-sucedidos e, pouco depois das 9h30, seu carregador avançado explodiu.

Reparos temporários foram feitos em Pearl Harbor durante dezembro de 1941 e janeiro de 1942. Em 9 de fevereiro, Shaw navegou em direção a São Francisco, onde os reparos foram concluídos, incluindo a instalação de uma nova proa, no final de junho. Após o treinamento na área de San Diego, Califórnia, Shaw voltou a Pearl Harbor em 31 de agosto de 1942.

Serviço adicional na Segunda Guerra Mundial Editar

Nos dois meses seguintes, ela acompanhou comboios entre a Costa Oeste e o Havaí. Em meados de outubro, como uma unidade de uma força de porta-aviões centrada no Empreendimento, Shaw partiu de Pearl Harbor e rumou para o oeste. Reunião com uma força transportadora centrada em Hornet, os dois grupos de porta-aviões se uniram como Força-Tarefa 61, e então se moveram ao norte das Ilhas Santa Cruz para interceptar as forças inimigas destinadas a atacar Guadalcanal.

No meio da manhã do dia 26, os dois grupos de porta-aviões estavam sob ataque. Como um navio acompanhante, Porteiro, parou para resgatar sobreviventes de um avião torpedeiro abatido, ela foi torpedeada. Shaw frequentou Porteiroassistência de. Meia hora depois, ela foi ordenada a decolar Porteiro's tripular e afundar o contratorpedeiro deficiente. Avistamentos de periscópio seguidos por ataques de carga de profundidade atrasaram a execução da missão. Ao meio-dia, porém, a transferência foi concluída. Uma hora depois, Porteiro foi embora, e Shaw saiu de cena para voltar à força-tarefa.

Dois dias depois, Shaw seguiu para as Novas Hébridas, onde começou a escoltar navios que transportavam homens e suprimentos para Guadalcanal. Ela continuou essa função durante novembro e dezembro e até janeiro de 1943. Em 10 de janeiro, ao entrar no porto de Nouméa, na Nova Caledônia, Shaw encalhou no recife de Sournois. Ela foi libertada no dia 15, mas danos extensos em seu casco, hélices e equipamento de som exigiram reparos temporários em Nouméa - seguidos por longos reparos e rearmamento em Pearl Harbor, que durou até setembro.

Em 6 de outubro, Shaw seguiu para oeste novamente, alcançando Nouméa no dia 18 e Milne Bay, na Nova Guiné, no dia 24. Agora uma unidade da 7ª Força Anfíbia, Shaw escoltou reforços para Lae e Finschhafen até o final de outubro e novembro. Após um ataque diversivo malsucedido por tropas do Exército contra Umtingalu, Nova Grã-Bretanha, em 15 de dezembro, Shaw sobreviventes recuperados de dois barcos de borracha e HMAS escoltados Westralia e Carter Hall de volta a Buna, Papua Nova Guiné.

Em 25 de dezembro, Shaw unidades escoltadas engajaram-se no ataque contra o cabo Gloucester, onde ela forneceu apoio de tiros e serviu como diretor de combate. No dia 26, Shaw vítimas e danos sustentados quando atacado por dois "Vals". Trinta e seis homens ficaram feridos, três dos quais morreram posteriormente em decorrência dos ferimentos. o Shaw voltou para Cape Sudest, Nova Guiné, no dia 27 ela transferiu seus feridos e mortos para instalações costeiras de lá, e continuou para Milne Bay para reparos temporários. Os reparos permanentes foram concluídos em Hunter's Point, Califórnia, em 1º de maio de 1944.

Shaw voltou a Pearl Harbor no dia 10, juntou-se à 5ª Frota lá e navegou em direção às Ilhas Marshall no dia 15. Ela partiu dos Marshalls em 11 de junho com o TF-52 para se envolver no ataque à Ilha Saipan. Quatro dias depois, o ataque começou. Durante as três semanas e meia seguintes, o contratorpedeiro alternou entre os deveres de triagem e "chamar fogo" de apoio dos fuzileiros navais em terra. Em meados de julho, Shaw estava de volta às Ilhas Marshall. No dia 18, Shaw deu início ao retorno às Ilhas Marianas, acompanhando as forças de assalto do Guam. Durante a ação que se seguiu, Shaw desempenhava funções de escolta e patrulha.

Shaw partiu das Marianas em 23 de setembro. Após a disponibilidade de reparos em Eniwetok, ela retornou à 7ª Força Anfíbia em 20 de outubro e rumou para o Golfo de Leyte no dia 25. Deveres de escolta de comboio entre as Filipinas e a Nova Guiné envolvidos Shaw até que a invasão de Luzon ocorreu no Golfo de Lingayen em 9 de janeiro de 1945. De 9 a 15, ela realizou projeções, "chamar fogo" para apoiar os soldados em terra, iluminação noturna com projéteis estelares e missões de bombardeio em terra. Após esta operação, Shaw esteve envolvido na recaptura da baía de Manila, Luzon. Após as operações de Luzon, Shaw apoiou o assalto e ocupação da Ilha de Palawan durante o período de 28 de fevereiro a 4 de março.

No início de abril, Shaw operou em Visayas, incendiando duas barcaças japonesas ao largo de Bohol em 2 de abril. Danificada logo depois em um pináculo desconhecido, ela passou por reparos temporários. No dia 25, ela navegou em direção à costa oeste dos Estados Unidos. Shaw chegou a São Francisco em 19 de maio. Reparos e atualizações em seus sistemas continuaram em agosto. A obra foi concluída no dia 20. Shaw em seguida, partiu para a Costa Leste dos Estados Unidos. Após sua chegada à Filadélfia, o navio de guerra foi encaminhado para a cidade de Nova York para ser desativado. Descomissionado em 2 de outubro de 1945, seu nome foi retirado da Lista da Marinha dois dias depois. Seu casco foi demolido em julho de 1946.

Shaw ganhou 11 estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.

Este artigo incorpora texto de domínio público Dicionário de navios de combate navais americanos. A entrada pode ser encontrada aqui.


Downes II DD- 375 - História

Pierre Harache I (final do século XVII)

O ourives mais importante do período relatado

David Willaume II (segundo quart do século XVIII)

Muito importante. O mais famoso do século XVIII.

Paul de Lamerie: primeiro quarto do século XVIII (esquerda) após 1733 (direita)

Prateiro muito importante. Um dos maiores de todos os tempos.

Charles Frederick Kandler (meados do século XVIII)

Peter Archambo (primeira metade do século XVIII)

Matthew Boulton (final do século XVIII, início do século XIX)

Muito procurado por colecionador, mas a maioria das peças de produção em massa. Importante família de ourives. A marca é frequentemente confundida com o fabricante de Henry Bailey da peça comercial padrão (o H na marca Hester Bateman flui)

A partir da esquerda: Hester Bateman (segunda metade do século XVIII), Peter & amp Ann Batemen (final do século XVIII), Peter e Jonathan Bateman (final do século XVIII), Peter, Ann e William Bateman (início do século XIX), William Bateman (início do século XIX).

Um dos maiores ourives a trabalhar em Londres no final do século XIX. Principalmente castiçal desenhado por Robert Adams.

John Schofield (último quarto de XVIII)

John Parker e Edward Wakelin (Londres, terceiro quarto do século XVIII)

John Parker e Edward Wakelin (terceiro quarto do século XVIII)

Trabalhando para o prateiro real Benjamin Smith II Rundell Bridge e Rundell. No mesmo nível de Paul Stoor.

Digby Scott e Benjamin Smith (início do século XIX) e Benjamin Smith (primeiro quarto do século XIX)

Muito importante e Mestre de Paul de Lamerie.

Muito importante e procurado por colecionadores, principalmente entre 1807 e 1820 quando trabalhava para Rundell Bridge & amp Rundell.

Paul Storr (final do século XVIII - primeiro quarto do século XIX).

Fabricante importante. Ourives real

Da esquerda: duas marcas de Robert Garrard II (metade do século XIX), James Garrard (final do século XIX)

I mportant designer of pieces of exceptional modern pattern. He designed for Chubb & Co., Hukin & Heath, Elkington & Co., James Dixon & Sons e Benham & Froud. Mailnly silver-plate items.

John Thomas Heath & John Hukin (end of XIX - beginning of XX century)

Important family of silversmiths.

From the left up: David Hennell (two marks of mid XVIII century), Robert Hennell (last quart of XVIII century), Robert Hennel (mid XIX century), James Barclay Hennell (end XIX century), Robert & Samuel Hennell (beginning XIX century), David & Robert Hennell (third quart of XVIII century), Samuel Hennell e J. Terrey (first quart of XIX century), Robert & David Hennel (end XVIII beginning XIX century)

Probably the gretaer designer of the Arts & Crafts muvement, also know for funding in 1888 the School and Guild of Handicraft.

Famous for the quality of its product.

Asprey & Co. Ltd. (beginning of XX century)

Mainly very good candelstick.

John Cafe (mid XVIII century) William Cafe (mid XVIII century)

A very fine family of silversmiths.

Known mainly for the first registered licences for electro plating around 1840. Commercial pieces but also very fine ones designed by Chistophel Dresser and Morel-Ladueil. The quality is always very high.

From the left: Elkington & Co. (end XIX and XX century)

Of Swedish origin it is known foe very important works. Do not confuse his marl (A.F in a rectangle with those of Alexander Field (same mark but without the point).

One of the best woman silversmith at all times. Formerly Elizabeth Buteaux.

Very important designer of Art Nouveau pieces, mainly for Liberty & Co.

Liberty & Company (end XIX - beginning XX century)

Important Arts & Craft pieces

(R N &C R )

Ramsden & Carr (end XIX - XX century)

Highly important makers. Royal silversmith. In They manufacture were working Paul Storr, Benjamin Smith and designer like John Flaxman.

Very important English silversmith.

Huguenot silversmith, one of the few rival of Paul de Lamerie.

Paul Crespin (mid XVIII century)

Very fine and important family of silversmiths.

From the left :Charles Thomas Fox (first half of the XIX century), Thomas Fox & George Fox (mid XIX century) George Fox (second half of XIX century).

Important maker. Royal silversmith..

Thomas Heming (second half of XVIII century).

Very important Important Huguenot silversmith. Very rare piece of hagh prices.

Probably the best woman silversmith at all times.

Fine silversmith of quality items.

George Unite (end XIX - beginning XX century)

Known for his quality salvers.

Robert Abercromby (second quart of XVIII century)

Samuel Wood (mid XVIII century)

Specialist spoon, salver and candlestick maker.

Ebenezer Coker (mid XVIII century)

Specialist salver and candlestick maker, some of the latter designed by Robert Adam.

John Carter II (second quart of XVIII century)

Important and popular family of flatware makers .

From the left:Henry Chawnwr (last quart of XVIII century), Thomas Chawner (second half of XVIII century), William Chawner (first quart of XIX century), Mary Chawner (second quart of XIX century), Thomas & William Chawner (third quart of XVIII century)

A very fine family of silversmiths.

From the left: Joseph Angell (first quart of XIX century), John & Joseph Angell (second quart of XIX century) e George Angell (mid XIX century).

One of the more ancient enterprises still working today. From commercial pieces to very high quality ones, mainly bearing marks of other silversmiths.

From the left : Rebecca Elme & Edward Barnard (beginning XIX century), Edward Barnard J., John & William Barnard (second quart of XIX century), John, Edward, Walter & John Barnard (second half of XIX century), Edward Barnard & sons Ltd. (end of XIX century).


This technique is the fastest way in identifying the fineness of such gold item. It is also useful with accuracy between 2 to 5 portions per parts. This not only evaluates the transparency of gold it could also verify the amount of the added impurities.


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Downes II DD- 375 - History

I've read that most Caltar lenses are made by one of two well known
German lens manufacturers. How can you tell which company made which
lenses? Specifically, a 90mm f/6.8 Caltar II-N MC.

I've read that most Caltar lenses are made by one of two well known
German lens manufacturers. How can you tell which company made which
lenses? Specifically, a 90mm f/6.8 Caltar II-N MC.
A few issues ago View Camera magazine did articles on these lenses and
indicated who made what lenses when.

So you're suggesting what, that he go out and buy a whole bunch of your back
issues to try to find it? or spend hours researching it to try to find the
exact issue? Why didn't you just give the guy an answer?

Oh, I forgot: with you the answer is always "View Camera Magazine", no matter
what the question. Just like the old saying that to a hammer, every problem
looks like a nail.

You know, Richard K.'s gonna come along, answer the guy's question in great
detail and put you to shame.

You like picking fights, Bubba?

After all the attacks in the last month (year) you find it necessary to
make this comment- one which has been made over and over,

Why not try to stop being a jerk and actually contribute something.

Quoth David Nebenzahl <***@but.us.chickens>:
.
| Oh, poow widdle Stevie Simmons, who never did nothing to deserve all these
| bad, bad things evwybody says about him.

It is the dozen or so people left who can still stomach this newsgroup
who don't deserve this. Like one of those little dogs that bark all day,
no one wants to know what's wrong, what you're barking at now, because
it's pretty clear you just like doing this stuff. This has never been
the best group on all USENET, but at its best, there's a pleasant sense
of community and some truly outstanding participants. Fighting always
takes away from that, and there's really no good fight, no injustice
here that needs to be righted by fighting with anyone. It's just about
taking pictures with big cameras, and you have to appreciate anyone who
shares this absurdly nerdy preoccupation. Don't be a shit.

I have to agree with Richard on this one. I have one of the 375/6.3
Ilex Caltars in a #5 shutter and it is a very good lens. It covers
8x10 with plenty of movement and is a decent performer. It is a single
coated lense so flare making situations should be avoided or aided with
a lens shave but it is a great value. I've seen them as low as $400
and never more than $600. Always taking into account that a CLA may be
necessary because these are mid-60's lenses, it would take a lot more
money to get a lens that is just a little bit better.

page 41 of the May/June issue of View Camera. Rodenstock. This issue has a
history of the Caltar lenses and who made them over the years.

camartsmag says:
page 41 of the May/June issue of View Camera. Rodenstock. This issue has a
history of the Caltar lenses and who made them over the years.

If someone wanted to order a copy of this, or other past issues, how would
they go about it?

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Subject: Re: Caltar Lens - Who makes it?
From: ***@aol.com (Phil Tobias)
Date: 10/7/2003 8:36 AM Mountain Daylight Time
Message-id: <***@mb-m20.aol.com>

camartsmag says:
page 41 of the May/June issue of View Camera. Rodenstock. This issue has a
history of the Caltar lenses and who made them over the years.

If someone wanted to order a copy of this, or other past issues, how would
they go about it?

Obrigado. . pt
call us at 505-899-8054 m-f 8-5 mountain time

It's a grandigon, and BTW my copy of it rocks.

As others have mentioned, your lens is made by Rodenstock. All Caltars from
1984 - present have been made by Rodenstock. Specifications and performance
are identical to current comparable Rodenstock products (which is to say,
quite excellent), and Caltars have always offered a good value in terms of
cost vs. performance. Current and recent Caltar wide angles are identical
to the Grandagon-N series, the standard f5.6 plasmats are the same as the
APO-Sironar-N series, and the lower-priced f6.8 Caltar II Compact models
are 3/3 designs that were formerly sold by Rodenstock under the Geronar
nome.

From the mid-1960s until 1984, five different manufacturers built lenses for
Calumet sold under the Caltar name. These included Ilex, Rodenstock,
Topcon, Komura and Schneider. Complete details are in the May/June 2003
issue of View Camera. The most recent (since about 1993) wide angle Caltar
II-N models have a green ring around the front element group. Você pode
determine the approximate date of manufacture (from 1910 - 1998) based on
the serial number from a table in the View Camera article, or at:

I recently acquired the same lens (90mm f6.8 Caltar II-N MC). Mine is a
recent sample (1996) with the green trim ring. Performance is outstanding
and coverage generous for 4x5. I also have two other recent Rodenstock wide
angles, a 55mm f4.5 APO Grandagon and a 75mm f6.8 Grandagon-N. If you plan
to carry your lens in a backpack (as I do), I recommend you replace the
flimsy factory-supplied lens caps with something more substantial. o
factory caps are made from a very thin, flexible plastic. If they are
carried in a pack, the caps can come into contact with the lens element and
cause coating damage or abrasions. It's worth spending a few dollars on
replacement lens caps to avoid any possibility of damage to the lens.

That's not actually correct. At least last time I checked, there was at
least one lens in the Caltar product line that was still made by Schneider,
purportedly because there was no Rodenstock product that met quite the
specifications and wholesale price point that Calumet was after. ISTR
it was a 90/8 wide angle.

My standard lens for 8x10 is a Calumet-branded Symmar-S-MC. I am pretty
sure it dates to later than 1984 (though perhaps just barely).

The great majority of lenses sold as Caltars since the end of the Ilex
relationship, though, are certainly just rebranded Rodenstock product, much
as Sinaron lenses are. Personally, I think Rodenstock makes some great
stuff, but I have my issues with Bob and with HP Marketing (largely because
of Bob's behaviour in the rec.photo newsgroups and elsewhere on the net,
though I must say that over the past few years there has been a dramatic
improvement and I feel nowhere near so strongly about this as I once did),
where possible, _prefer_ to buy it from Calumet. I trust Calumet just as
much to carry out their warranty obligations as I trust HP Marketing and
Rodenstock to your mileage may vary. And you should be aware that Calumet
is selling the slightly lower-end "N" series of APO Sironars, not the
high-ens "S" lenses. So if you need the "S" lenses, and you're in the U.S.,
Bob/HP are pretty much your only option.

I have every Calumet catalog published since the early 1980s, as well as
most of them from 1965 - 1980. In the entire time Calumet has been selling
lenses under the Caltar name, I don't have any gaps larger than three years
in my Calumet catalog collection. From the 1980s, I have Calumet catalogs
dated 1980, 1981, 1982, 1984, 1986, 1987, and 1989.

Schneider made lenses for Calumet from 1976 - 1983. There are no Schneider
made Caltars listed in the 1984 (or there after) Calumet catalog. Schneider
made Caltars include the Caltar-S II (same as Symmar-S), the Caltar-W II
(65mm f8 and 90mm f8 same as f8 Super Angulon) and the Caltar Pro (in 150mm,
210mm and 300mm focal lengths, same as the Schneider Xenar, only offered
briefly in the early 1980s). The last Caltar 90mm f8 model made by
Schneider was the 90mm f8 Caltar-W II made up to 1983 (or perhaps early
1984).

Also, in 1984, Calumet offered the Caltar HR series, a lower-priced line
that included models made by both Rodenstock and Topcon. Isso incluiu um
90mm f8 model that was of 4/4 construction with 85 degrees of coverage
(170mm IC). This model was, in fact, made by Rodenstock and is identical to
the 90mm f8 Geronar WA. It is a short, squat model with 58mm filter size in
a special version of the Copal No. 1 shutter (requires a larger mounting
hole than a standard Copal No. 1 shutter). This was their budget-priced
wide angle and it doesn't appear in any of my Calumet catalogs after 1984.
The last Caltars made by anyone other than Rodenstock, were actually made by
Topcon, not Schneider. The Topcon made Caltar HR models co-existed briefly
with the Rodenstock made Caltar II-N series in 1984 (and perhaps 1985, as I
have no catalog from that year).

You can check the date of manufacturer at:

Serial number 14,100,000 is listed as January 1985. So, if I am correct,
any Schneider made Caltars should have serial numbers prior to 14,100,000.
What is the serial number of your lens?

I probably am misremembering the focal length in question. There was a
single, Scheider-made Caltar in the catalog as recently as 2000 in fact,
there used to be a nice comparative table of lens specs that made it
quite clear which Caltar corresponded to which Rodenstock lens and made
the one Schneider one stand out like a sore thumb. I also confirmed
with Calumet that the lens in question was Schneider-made (they're pretty
open about this sort of thing if you ask them).

You're right, my 360mm Symmar-S-MC is marked "Caltar-S II" and, across
the rim from that marking, "Multicoating". There's no serial number on
it anywhere to check, though!

I also have a 215mm Caltar-S which appears to be Ilex-made, though I
know that there are similar 200-240mm "Caltar-S" plasmats that are
said to have been sourced from Schneider.

When comparing the specs in the Calumet catalogs, there is no Caltar lens
that matches ANYTHING made by Schneider after 1983. I am 100% positive that
Schneider hasn't made any lenses for Calumet in recent years. Além disso
to my stack of Calumet catalogs, I have also spoken with, and exchanged
emails with several current and past Calumet employees. Not once has any of
them mentioned that Schneider made any lenses for Calumet after Rodenstock
once again became their lens supplier in 1984 (Rodenstock also made Caltar
brand lenses for Calumet from 1970 - 1976). If you can provide a specific
model and focal length, let me know and I'll check into it, but looking at
the specs in my recent Calumet catalogs, I don't see anything that could
possibly be made by Schneider.

Yes, this lens was made by Ilex. It has a maximum aperture of f4.8, is a
6/4 plasmat with 71 degrees of coverage (307mm IC). It was made between
1967 and 1977, probably single coated and in an Ilex No. 3 shutter. Muito
late samples may be in a Copal shutter and possibly even multicoated - I'd
have to check my Ilex literature to be sure. There were several other
Caltar-S plasmats, but they were made by Rodenstock, not Schneider. Esses
were made during Rodenstock's first partnership with Calumet (from 1970 -
1976) and are identical to the contemporay Rodenstock Sironar line (the
plain Sironar, not the later Sironar-N). These were available in focal
lengths from 135mm - 300mm, all with 70 degree coverage and f5.6 max.
apertures.

Thanks Kerry - this is exactly what I was looking for!!

To everyone else - my apologies for instigating a mini flame war.

On Tue, 07 Oct 2003 15:37:42 GMT, "Kerry L. Thalmann"

This list may help. I forgot where I got if off the web:

Rodenstock + Sinar handpicked, Caltar cast-offs
--------------------------------------------------------------------------
Schneider Super Angulon 65 8.0 155 558
1
Calumet Caltar WII 65 8.0 155 300
1

Rodenstock Grandagon 8/4 75 4.5 195 83 1470
2
Sinar Sinaron W 75 4.5 195 1398
4

Rodenstock Grandagon 6/4 75 6.8 187 79 880
2
Sinar Sinaron W 75 6.8 187 914
4
Calumet Caltar-II N MC 75 6.8

Rodenstock Grandagon 8/4 90 4.5 236 100 1359
3
Sinar Sinaron W 90 4.5 236 1603
4
Calumet Caltar-II N 90 4.5 236

Rodenstock Grandagon 6/4 90 6.8 221 94 830
2
Sinar Sinaron W 90 6.8 221 1002
4
Calumet Caltar II 6/4 90 6.8 221 400
2

Rodenstock Geronar WA 4/4 90 8.0 170 87 550
2
Calumet Caltar HR 4/4 90 8.0 170 300
2

Rodenstock Grandagon 6/4 115 6.8 291 1349
3
Sinar Sinaron W 115 6.8 291 1595
4

Rodenstock Sironar 135 5.6 175 377
1
Calumet Caltar S 135 5.6 189 180
1
Calumet Caltar SII 135 5.6 189 199
1

Rodenstock Sironar N 6/4 135 5.6 200 130 535
2
Sinar Sinaron S 135 5.6 200 593
4
Calumet Caltar II 6/4 135 5.6 200 240
2

Rodenstock Sironar N 6/4 150 5.6 214 142 550
2
Sinar Sinaron S 150 5.6 214 630
4
Calumet Caltar S 150 5.6 210 180
1
Calumet Caltar II 6/4 150 5.6 214 230
2
Calumet Caltar SII 150 5.6 210 200
1

Rodenstock Apo Sironar 7/5 150 5.6 252 1009
3
Sinar Sinaron WS 150 5.6 252 1203
4

Rodenstock Apo Ronar 4/4 150 9.0 135 640
3
Sinar APO Sinaron 150 9.0 135 763
4
Rodenstock Grandagon 6/4 155 6.8 369 3029
3
Sinar Sinaron W 155 6.8 382 3511
4

Rodenstock Sironar 180 5.6 234 515
1
Calumet Caltar HR 6/4 180 5.6 230 290
2

Rodenstock Sironar N 6/4 180 5.6 262 174 655
2
Sinar Sinaron S 180 5.6 262 806
4

Rodenstock Apo Sironar 7/5 210 5.6 352 1579
3
Sinar Sinaron WS 210 5.6 352 1852
4
Sinar Macro Sinaron 210 5.6 350 1694
4

Rodenstock Sironar N 6/4 210 5.6 286 730
3
Sinar Sinaron S 210 5.6 310 889
4
Calumet Caltar II 6/4 210 5.6 301 330
2
Calumet Caltar HR 6/4 210 5.6 295 300
2
Calumet Caltar SII 210 5.6 294 300
1

Rodenstock Geronar 3/3 210 6.8 230 195 425
2
Calumet Caltar HR 3/3 210 6.8 230 200
2

Rodenstock Sironar N 6/4 240 5.6 350 231 1350
2
Sinar Sinaron S 240 5.6 350 1429
4
Calumet Caltar II 6/4 240 5.6 350 650
2

Rodenstock Sironar 240 5.6 298 923
1
Calumet Caltar S 240 5.6 336 449
1
Calumet Caltar SII 240 5.6 336 500
1

Rodenstock Apo Ronar 4/4 240 9.0 212 235 825
3
Sinar APO Sinaron 240 9.0 212 1003
4

Rodenstock Sironar 300 5.6 384 1251
1
Rodenstock Macro Sironar 6/4 300 5.6 275 2895
3
Sinar Macro Sinaron 300 5.6 360 3342
4

Rodenstock Apo Sironar 7/5 300 5.6 490 3359
3
Sinar Sinaron WS 300 5.6 3956
4

Rodenstock Sironar N 6/4 300 5.6 407 1639
3
Sinar Sinaron S 300 5.6 425 1925
4
Calumet Caltar S 300 5.6 420 600
1
Calumet Caltar II 6/4 300 5.6 425 900
2
Calumet Caltar SII 300 5.6 420 700
1

Rodenstock Apo Ronar 4/4 300 9.0 264 296 945
2
Sinar APO Sinaron 300 9.0 264 1152
4

Rodenstock Apo Ronar 4/4 360 9.0 318 351 1290
2
Sinar APO Sinaron 360 9.0 318 1581
4

Rodenstock Sironar N 6/4 360 6.8 435 1849
3
Sinar Sinaron S 360 6.8 435 2168
4

Rodenstock Sironar 360 6.8 415 1450
1
Calumet Caltar II 6/4 360 6.8 435 1000
2

Rodenstock Sironar N 6/4 480 8.4 500 2529
3
Sinar Sinaron S 480 9.0 480 2933
4

Rodenstock Apo Ronar 4/4 480 9.0 396 1629
3
Sinar APO Sinaron 480 9.0 396 1915
4

Calumet Caltar WII 90 8.0 215 300
1

Ilex Acutar 165 6.3 163 228
1
Ilex-Calumet Caltar 165 6.3 206 125
1

Ilex Acuton 215 6.3 305 360
1
Ilex-Calumet Caltar S 215 5.6 301 220
1

Ilex Acutar 375 6.3 452 522
1
Ilex-Calumet Caltar 375 6.3 468 290
1

Ilex-Calumet Caltar 20" 500 7.0 (#5) 369

CALTAR: Indeterminate origin
---------------------------------------------------------------------------
Calumet Caltar HR 7/4 90 5.6 235 Could be SA
Calumet Caltar HR 6/4 150 5.6 210 Could be
Sironar
Calumet Caltar SII 360 6.8 500 Could be
Sironar

I'm not sure of the source of this list, but it contains multiple errors.
I'm not attacking the messenger here, I just want to point out that this
list is full or errors that can lead to incorrect conclusions about the
Caltar lenses.

First, Caltars are not, and never have been "cast-offs". No matter who was
making them for Caltar, they were always top quality lenses equal in
performance and quality to the manufacturers' own branded lenses. Calling
them "cast-offs" is more than misleading. It's just plain false
em formação.

Second, the 215mm Ilex-Calumet Caltar S had a max. aperture of f4.8, not
f5.6.

Third, the image circles for many of the Caltar S and Caltar-S II models do
not match the published specs. Although they are close (they appear to be
approximations based on stated angle of coverage), usually off by only a few
millimeters, they can led to erroneous conclusions about who made which
lente. In most cases, the image circle specs listed in the table are
identical for the Caltar S and S II models. This can lead to the mistaken
coclusion that these lens lines are one and the same, or at least share a
common manufacturer. Isso não é verdade. The f5.6 Caltar S models were made
by Rodenstock from 1970 - 1976 and are the same as the corresponding
Rodenstock Sironar models. The Caltar-S II line was made by Schneider from
1976 - 1983 and is the same as Schneider's Symmar-S line. Taking the values
in the table as fact can lead to some very incorrect conclusions about who
made which Caltars and when they were manufacturered.

Fourth, none of the "information" (assumptions really) under "CALTAR:
Indeterminate origin" are correct. The 90mm f5.6 Caltar was made by Topcon,
as was the 150mm f5.6 Caltar HR. And the 360mm f6.8 Caltar S-II is not a
Sironar, it is a Symmar-S.

I didn't check the table line by line, but those are the obvious errors I
found within 30 seconds of skimming this list. While much of the
information in the table may be correct, it is far from complete and, at the
least, contains the errors mentioned above, possibly more.


Eugenics in America: The Legacy of Sanger and Gates

Every form of social or cultural discrimination in fundamental personal rights on the grounds of sex, race, color, social conditions, language, or religion must be curbed and eradicated as incompatible with God’s design. (Catechism of the Catholic Church, #1935)

History of Eugenics

The Eugenics Movement was a potent political force in early 20th century America. However, its membership was of a much different ilk compared to Hitler and the jack-booted soldiers of the Third Reich. As Ross Douthat wrote in the New York Times,

[These] American eugenicists …were often political and social liberals — advocates of social reform, partisans of science, critics of stasis and reaction. [Quoting author Richard Conniff] “They weren’t sinister characters …but environmentalists, peace activists, fitness buffs, healthy-living enthusiasts, inventors and family men…who saw the quest for a better gene pool as of a piece with their broader dream of human advancement.”

One of the original members of this crusade was Margaret Sanger, founder of Planned Parenthood. Her unwavering support of eugenics as a means of achieving economic stability and improved public health was well-documented in her many essays and speeches.

The Eugenics Movement faded to the background after World War II amid the horrors of the Nazi holocaust. However, it continues to exert an influence on the modern activities of Planned Parenthood, particularly regarding its relationship with African-Americans and other minorities. It also can be seen in the philanthropic activities of the Bill and Melinda Gates Foundation. Their tactics for combating climate change and addressing global health issues would make Margaret Sanger proud.

The Negro Project

We who advocate Birth Control, on the other hand, lay all our emphasis upon stopping not only the reproduction of the unfit but upon stopping all reproduction when there is not economic means of providing proper care for those who were born in health. Margaret Sanger, “Birth Control and Racial Betterment” (February, 1919)

Sanger’s most successful endeavor toward this goal was what she called “The Negro Project.”

The propaganda of The Negro Project was that birth control meant better health. So, on this premise, the Birth Control Federation of America (later named Planned Parenthood) designed two southern Negro Project “demonstration programs” to show “how medically-supervised birth control integrated in to existing public health services could improve the general welfare of Negroes, and to initiate a nationwide educational program.” Tanya L. Green, The Negro Project: Margaret Sanger’s Eugenic Plan for Black America

In order for The Negro Project to succeed, Sanger emphasized the need to have influential black leaders and, especially, ministers, educated in the goals of the birth control movement.

Sanger knew blacks were religious people–and how useful ministers would be to her project. She wrote, “The minister’s work is also important and he should be trained perhaps by the Federation as to our ideals and the goal that we hope to reach. We do not want word to go our that we want to exterminate the Negro population, and the minister is the man who can straighten out that idea if it ever occurs to any of their more rebellious members.” (Green, 4)

“Abortion is Racism”

Backed by funding from the wealthy Rockefeller Foundation, The Negro Project was a success.

By 1949, Sanger had hoodwinked black America’s best and brightest into believing birth control’s “life-saving benefits.”

[Black leadership] certainly wanted to decrease maternal and infant mortality and improve the community’s overall health. They wholly accepted her message because it seemed to promise prosperity and social acceptance. … [However,] aside from birth control, she offered no other medical or social solutions to their adversity. Considering the role eugenics played in the early birth control movement…the notion of birth control as seemingly the solution to the problems that plagued blacks should have been much more closely scrutinized. (Green, 5)

Sanger lost control of The Negro Project to other members of her Federation before her vision was completely achieved. However, current statistics attest to the lingering success of her strategy.

79 percent of Planned Parenthood’s surgical abortion facilities are located in or within walking distance of predominately African-American and Latino communities.

African-Americans have a disproportionately high abortion rate though they make up 13 percent of the U.S. population, they comprise 30 percent of the country’s abortions (From Protecting Black Life. org)

Clearly, according to African-American pro-life leader, Dr. Alveda King, “Abortion is racism.”

The Urgency of Population Issues

The Bill and Melinda Gates Foundation has donated billions to the cause of improving global health, largely by sponsoring vaccine and agricultural programs in Third World countries. In an interview on the PBS program NOW with Bill Moyes (May 9, 2003), Moyes asked Gates how, given his background at Microsoft, he came to this champion this particular cause. Bill Gates responded:

The two areas that are changing in this amazing way are information technology and medical technology. Those are the things that the world will be very different 20 years from now than it is today.

I’m so excited about those advances. And they actually feed off of each other. The medical world uses the information tools to do their work. And so when you have those advances you think will they be available to everyone. [pause]

The one issue that really grabbed me as urgent were issues related to population… reproductive health.

Then he revealed that, for a time, his father, William H. Gates, Sr. was the head of Planned Parenthood.

Decreasing Population Through Better Health Care?

As did Sanger, Gates believes in the eugenist Thomas Malthus’s idea that the sustainability of the world’s resources is completely dependent upon maintaining population control. Ironically, Gates believes that improving health care, primarily through vaccinations, will accomplish this.

And maybe the most interesting thing I learned … is that, as you improve health in a society, population growth goes down.
You know…before I learned about it, I thought it was paradoxical. Well if you improve health, aren’t you just dooming people to deal with such a lack of resources where they won’t be educated or they won’t have enough food? You know, sort of a Malthusian view of what would take place.

And the fact is that health leads parents to decide, “Okay, we don’t need to have as many children because the chance of having the less children being able to survive to be adults and take care of us, means we don’t have to have 7 or 8 children.” Now that was amazing. (Bill Gates, AGORA interview).

Gates emphasizes vaccination programs as the best means of combating Third World poverty. However, as with birth control and The Negro Project, this exclusive focus on vaccines has raised some suspicion among the civic leadership. For example, in 2014, the Kenyan Catholic Doctors Association and the Kenyan Catholic Bishops Conference issued a statement expressing concern that a UNICEF/WHO Tetanus vaccine was tainted with hCG, a contraceptive hormone. While this accusation has been denied by the agencies involved, the Catholic groups remain wary.

“Innovating to Zero”

Population control is also central to the issue of climate change, another of Gates’s passionate causes. In a talk titled, Innovating to Zero, presented at the 2010 Technology, Entertainment and Design (TED) Conference, Gates proposed a goal of achieving zero carbon dioxide (CO2) emissions by 2050. He explained his mathematical formula by which that goal may be achieved.

Noting that the first factor in the equation is population, Gates remarked:

To that end, since 2012, Melinda Gates, a Catholic, has pledged over a billion dollars from the Gates Foundation to support Family Planning 2020 (FP2020). She helps lead this international effort whose goal is to get birth control to 120 million more women by 2020. This despite strong objections from groups such as Culture of Life Africa who resent “the disturbing encroachment of the bold and wealthy proponents of the Culture of Death.”

“All Lives Have Equal Value”

It remains, even if well-intentioned, the activities of Bill and Melinda Gates, like Margaret Sanger, are in direct opposition to the teachings of the Catholic Church. As stated by Pope Francis In his encyclical, Laudato Si:

Instead of resolving the problems of the poor and thinking of how the world can be different, some can only propose a reduction in the birth rate. At times, developing countries face forms of international pressure which make economic assistance contingent on certain policies of “reproductive health”. Yet while it is true that an unequal distribution of the population and of available resources creates obstacles to development and a sustainable use of the environment, it must nonetheless be recognized that demographic growth is fully compatible with an integral and shared development. To blame population growth instead of extreme and selective consumerism on the part of some, is one way of refusing to face the issues. (50)

It is remarkable that the Bill and Melinda Gates Foundation webpage has as its slogan, “All Lives Have Equal Value.” Would that they and Margaret Sanger actually believed that was true.


Atuação

Sullair was founded in Michigan City, Indiana in 1965, and has since expanded with a broad international network to serve customers in every corner of the globe. Sullair has offices in Chicago and facilities in the United States and China – all ISO 9001 certified to assure the highest quality standards in manufacturing.

For more than 50 years, Sullair has been on the leading edge of compressed air solutions. We were one of the first to execute rotary screw technology in our air compressors. We made history by teaming up with Dow Chemical to produce one of the industry’s longest-lasting compressor fluids. Now Sullair is part of the Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. compressor portfolio. And our machines are famous all over the world for their legendary durability. As the industry moves forward, Sullair will always be at the forefront with quality people, innovative solutions, and air compressors that are built to last. We have centered our operations around three key pillars: Reliability, Durability, Performance.


Assista o vídeo: dd 375


Comentários:

  1. Utbah

    Exatamente! É a excelente ideia. Eu o mantenho.

  2. Hildebrand

    É notável informações bastante valiosas

  3. Napolean

    Ok, muito obrigado por sua ajuda neste assunto.

  4. Atworth

    As discussões são sempre boas, mas lembre -se de que nem toda opinião pode ser confiável. Muitas vezes, em tópicos muito sérios e complexos, os comentários são inseridos por crianças, às vezes leva a um beco sem saída. Sem dúvida, acontece que as mesmas crianças em idade escolar podem dar bons conselhos. Mas isso é mais a exceção do que a regra.



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