USS Detroit CL-8 - História

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USS Detroit CL-8

Detroit IV

(CL-8: dp. 7.050; 1. 666'6 "; b. 66'4"; dr. 13'6 "; s.
34 k .; cpl. 468; uma. 12 6 ", 4 3", 10 21 "tt .; cl. Omaha)

O quarto Detroit (CL-8) foi lançado em 29 de junho de 1922 pela Bethlehem Shipbuilding Curp., Quincy, Massachusetts; patrocinado pela Srta. M. Conzens, filha do prefeito de Detroit, Michigan, e comissionado em 31 de julho de 1923, Capitão J. Halligan, Jr., no comando.

Depois de um cruzeiro para o Mediterrâneo, Detroit juntou-se à Frota de Escotismo para exercícios e manobras ao longo da costa leste e no Mediterrâneo. Em setembro e outubro de 1924, ela estava no posto de salva-vidas para o voo de volta ao mundo do Exército e, em seguida, serviu como capitão do Comandante, Divisões do Cruzador Leve, até 23 de novembro. Após a revisão em Boston, ele navegou em 2 de fevereiro de 1926 para a costa oeste e manobras da frota ao longo da costa e nas águas havaianas. Ela voltou para Boston em 10 de julho de 1926 com a Frota de Escotismo.

Como carro-chefe do Commander, Light Cruiser Division 3, entre julho de 1926 e março de 1926 e entre julho e dezembro de 1926, Detroit continuou a participar de manobras e problemas de frota ao longo da costa leste e no Caribe. Durante março-abril de 1927, ela patrulhou a costa da Nicarágua para proteger os interesses americanos durante os distúrbios políticos ali.

Detroit partiu de Boston em 16 de junho de 1927 como nau capitânia do Comandante das Forças Navais dos EUA na Europa. Ela fez visitas de boa vontade a vários portos na Europa, Norte da África e Oriente Médio, e recebeu visitas oficiais dos Reis da Noruega, Dinamarca e Espanha, e do Presidente do Estado Livre da Irlanda. Ela também transportou o Secretário de Estado F. B. Kellogg entre a Irlanda e a França para as negociações que levaram, no ano seguinte, à assinatura do pacto de paz Kellogg Briand.

O cruzador retornou a Norfolk em 12 de setembro de 1928, para trabalhar na Frota de Escotismo, servindo como capitânia do Comandante, Divisões do Cruzador Ligeiro, de 6 de julho de 1929 a 29 de setembro de 1930. Em janeiro de 1931, ele navegou para um problema combinado de frota ao largo de Balboa, depois tornou-se nau capitânia do Commander, Destroyer Squadrons, Battle Force, em 19 de março de 1931, com base em San Diego. As operações de Detroit incluíram exercícios ao longo da costa oeste e manobras nas águas do Alasca e do Havaí. Exceto por um problema de frota no Atlântico em 1934, ela permaneceu no Pacífico com a Battle Force, operando de sua base em San Diego.

Em 1941, o porto de origem de Detroit tornou-se Pearl Harbor. Ela estava atracada em sua base com Raleigh (CL-7) e Utah (AG-16) quando os japoneses atacaram em 7 de dezembro. Os outros dois navios sofreram o impacto de um ataque de seis aviões torpedeiros e, apesar de vários passes de metralhamento, Detroit foi capaz de seguir em frente com segurança e iniciar um fogo antiaéreo que atingiu vários aviões. Ela recebeu ordens de navegar imediatamente para investigar a costa oeste de Oahu em busca de qualquer indicação de um desembarque pelos japoneses, e então se juntar à busca pela retirada das forças japonesas.

Retornando a Pearl Harbor em 10 de dezembro de 1941, Detroit assumiu o dever de escolta de comboio entre seu porto de origem e a costa oeste. Em uma dessas viagens, ela levou a bordo 9 toneladas de ouro e 13 toneladas de prata da Trout (SS-202), que a evacuou de Corregidor e entregou o ouro ao Departamento do Tesouro dos EUA em San Francisco. Em setembro de 1942, Detroit escoltou dois comboios para Pago Pago, Samoa, resgatando a tripulação de um PBY abatido durante uma passagem.

Detroit partiu de São Francisco em 10 de novembro de 1942 para Kodiak, Alasca, para se tornar a capitânia do Comandante, Grupo de Tarefa 8.6, e patrulhar entre Adak e Attu para evitar mais penetração do inimigo nas Aleutas. Em 12 de janeiro de 1943, ela cobriu os desembarques sem oposição feitos em Amchitka para ganhar uma base para cortar a linha de abastecimento japonesa e, após os reparos em Bremerton em fevereiro e março, voltou a patrulhar para interceptar reforços que tentavam alcançar as guarnições japonesas em Kiska e Attu. Em abril, ela bombardeou Holtz Bay e o porto de Chicago em Attu, retornando no mês seguinte para participar do ataque e captura da ilha. Em agosto, ela participou dos bombardeios de Kiska, depois cobriu as terras em 15 de agosto, revelando que a ilha, o último posto avançado mantido pelos japoneses nas Aleutas, havia sido evacuada secretamente.

Detroit permaneceu nas águas do Alasca até 1944, operando com o grupo de cobertura das bases ocidentais das Aleutas. Em junho de 1944, ela entrou em ação com o TF 94 durante o bombardeio de instalações costeiras nas Kuriles. Ela partiu de Adak em 26 de junho e, após os reparos em Bremerton, chegou a Balboa em 9 de agosto para servir como capitânia temporária da Força do Sudeste do Pacífico. Ela patrulhou a costa oeste da América do Sul até dezembro.

Limpando San Francisco em 16 de janeiro de 1945, Detroit chegou a Ulithi em 4 de fevereiro para trabalhar com a 6ª Frota. Ela atuou como carro-chefe do grupo de reabastecimento que servia às forças-tarefa de porta-aviões até o final da guerra e entrou na baía de Tóquio em 1º de setembro. Detroit continuou a dirigir as operações de reabastecimento da frota de ocupação e, além disso, a repatriação de japoneses das bases do Pacífico para as ilhas natais. Ela deixou a baía de Tóquio em 15 de outubro para os Estados Unidos, com militares que retornaram a bordo. Detroit foi desativada na Filadélfia em 11 de janeiro de 1946 e vendida em 27 de fevereiro de 1946.

Detroit recebeu seis estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


LEMBRANÇA DO DIA DO PEARL HARBOR DO CONDADO DE OAKLAND COUNTY

PONTIAC, Michigan, 7 de dezembro de 2012 - O Grupo de Veteranos do Condado de Oakland realizou um serviço de memória esta noite no 71º aniversário do ataque japonês a Pearl Harbor. Tive a honra de ser o orador convidado.

Skip Bushard, presidente da OCVG, oficializou a cerimônia.
Skip Bushart, presidente da OCVG, presidiu o serviço de uma hora, aberto pela guarda colorida de jovens da Patrulha Aérea Civil. Seguindo as cores e uma oração de abertura, Skip forneceu uma excelente visão geral dos eventos em 7 de dezembro.

Minha palestra refletiu minha experiência em Pearl Harbor em 1995, quando conheci tantos grandes sobreviventes de Pearl Harbor durante a comemoração do fim da Segunda Guerra Mundial. Como eu não nasci antes de 1947, o mundo seria um lugar muito diferente hoje se não fosse por nossos bravos guerreiros e o povo em casa apoiando-os de várias maneiras. Também falei sobre o papel do USS Detroit (CL 8), o cruzador leve que não foi danificado durante o ataque e o novo USS Detroit (LCS 7). A multidão não era grande, mas todos os presentes deveriam estar tão comovidos quanto eu quando os membros das Filhas da Revolução Americana leram os nomes dos 47 marinheiros e soldados de Michigan mortos durante o ataque. Uma rosa vermelha foi colocada em cima de um caixão coberto por uma bandeira pelo guarda de cores CAP enquanto cada nome era lido.

O membro do conselho da OCVG, Maurice Morton, LtCol, USAF, (à esquerda), presidiu a cerimônia de dobra da bandeira realizada pelos membros da Guarda de Honra da OCVG, enquanto Skip narrava o que cada dobra representava. A Guarda de Honra, no início da cerimônia, havia disparado uma saudação de rifle do lado de fora do Auditório do Comissário do Condado de Oakland, seguida por Maurice tocando "Taps" em sua corneta.

Foi uma noite muito especial e comovente. Obrigado, Skip, por me convidar para ser seu orador convidado. Tive o orgulho de conversar com seus veteranos e conhecer as maravilhosas senhoras do D.A.R. E, obrigado por seu serviço contínuo.


A história contada do USS Detroit em Pearl Harbor

Aqui está uma pequena lição de história para você: dos seis navios de guerra da Marinha dos EUA nomeados em homenagem à cidade de Detroit, o USS Detroit LCS-7 foi o único realmente comissionado em Detroit.

Um dos outros, o USS Detroit CL-8, estava estacionado em Pearl Harbor durante o ataque em 1941.

O quarto navio com o nome de Detroit, Michigan a ser comissionado na Marinha dos Estados Unidos foi o cruzador classe Omaha USS Detroit (CL-8). Detroit foi projetada durante a Primeira Guerra Mundial, quando os estrategistas navais americanos acharam o conceito de um "cruzador de reconhecimento" uma proposta atraente.

Um "cruzador de reconhecimento" era uma embarcação projetada para determinar a posição dos navios de guerra adversários e confiar esse conhecimento aos comandantes de frota, que estariam operando grandes frotas de superfície compostas de navios de guerra e cruzadores blindados. Com blindagem leve e rápida, acreditava-se que Detroit era capaz de realizar trabalhos de inteligência de longo alcance em alto mar.

Estabelecido em 6 de dezembro de 1918 e comissionado em 24 de fevereiro de 1923, Detroit entrou em serviço imediatamente após o término da Primeira Guerra Mundial. Ela montou doze canhões de 6 polegadas e dois canhões de 3 polegadas, junto com seis tubos de torpedo de 21 polegadas.

As turbinas a vapor de Detroit produziram 90.000 cavalos de força, o suficiente para transportar o navio de guerra de 7.050 toneladas a uma velocidade máxima de 35 nós. Detroit media 556 pés de comprimento, com uma viga de 55 pés e um calado de 17 pés.

Em setembro de 1928, o Detroit juntou-se à Frota de Escotismo. Ela foi a nau capitânia do Commander, Light Cruiser Divisions, de julho de 1929 a setembro de 1930. Em 1931 ela se mudou para a Battle Force no Pacífico e em março de 1931 ela se tornou a capitânia do, Commander, Destroyer Squadrons, Battle Force. Sua base era San Diego.

O Detroit mudou-se para Pearl Harbor em 1941. Ele estava em Pearl Harbor durante o ataque japonês e atracou próximo ao Raleigh (CL-7). Seu navio irmão foi atingido por um torpedo, mas o Detroit não foi danificado e foi capaz de partir.

Ela foi enviada para proteger a costa oeste de Oahu contra qualquer possível invasão japonesa, então participou da tentativa malsucedida de capturar a frota japonesa em retirada. Ela estava de volta a Pearl Harbor em 10 de dezembro.

Detroit serviria durante a Segunda Guerra Mundial em esquadrões de destruidores. Ela operou em águas do Alasca de 1942-1944, onde apoiou desembarques americanos em Amchitka e Attu nas Ilhas Aleutas.

Detroit então navegou para patrulhar a costa oeste da América do Sul no final de 1944 e serviu como navio-almirante do grupo de reabastecimento da 5ª Frota americana.

Ela permaneceria destacada para o Japão até seu descomissionamento na Filadélfia em 11 de janeiro de 1946. Por seu serviço na Segunda Guerra Mundial como parte da Frota do Pacífico, o USS Detroit ganhou seis estrelas de batalha.


Conteúdo

Detroit partiu de Norfolk em 5 de outubro de 1893 para o Rio de Janeiro, Brasil, e ancorou no porto para proteger os cidadãos e interesses americanos durante os distúrbios revolucionários no Brasil, durante os quais ela enfrentou o cruzador rebelde Trajano em uma ação curta e sem sangue. Depois de, Detroit voltou a Norfolk, Virgínia, em 24 de abril de 1894. Ela partiu em 16 de outubro para servir na Estação Asiática por dois anos, cruzando ao longo da costa chinesa e visitando portos no Japão e na Coréia. [3]

Detroit retornou à cidade de Nova York em 17 de maio de 1897 e, após reforma, navegou para Key West, onde se hospedou a partir de 16 de outubro de 1897, em vista da situação cada vez mais tensa no Caribe. [3] Durante a Guerra Hispano-Americana Detroit fazia parte de um esquadrão naval dos EUA que bombardeou o Forte San Cristobal, o Castillo San Felipe del Morro e várias baterias costeiras como parte do bombardeio de San Juan em 12 de maio de 1898. [4] [5]

Detroit voltou ao Caribe em fevereiro de 1899. Ela protegeu os interesses americanos na Nicarágua, e depois em setembro durante os movimentos revolucionários na Venezuela. Ela permaneceu fundeada em La Guaira durante outubro e novembro, depois retornou à sua base em Key West em 21 de dezembro de 1899. Exceto por dois pequenos cruzeiros em 1900 no Caribe, ela permaneceu em Key West até maio, quando navegou para Portsmouth, New Hampshire. e foi retirado de serviço em 23 de maio de 1900. [3]

Recomissionado em 23 de setembro de 1902, Detroit partiu para o Caribe em novembro para manobras de esquadrão em Culebra e San Juan. Ela juntou-se Fortuna em Port of Spain, Trinidad, em janeiro de 1903, e rebocou-a pela costa da América do Sul até Talcahuana, Chile. Detroit operou entre Montevidéu, Uruguai, e Bahia e Santos, Brasil, até janeiro de 1904, quando chegou a Puerto Plata, Santo Domingo, para proteger os interesses americanos na ilha devastada pela revolução. Seus escritórios diplomáticos resultaram em uma conferência de paz em junho, após a qual o exército insurgente capitulou em Monte Cristi. [3]

Exceto por um breve cruzeiro para Boston e para Nova Scotia e New Brunswick no verão de 1904, Detroit permaneceu fora do conturbado Santo Domingo. Ela retornou a Boston em julho de 1905, foi colocada fora de serviço em 1 de agosto de 1905 e vendida em 22 de dezembro de 1910. [3]


Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Detroit (CL-8)

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador da Marinha dos Estados Unidos. O quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Concord, Massachusetts, local da primeira batalha da Revolução Americana. Wikipedia

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador da Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha com o nome da cidade de Richmond, Virgínia. Wikipedia

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador da Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha com o nome da cidade de Marblehead, Massachusetts. Wikipedia

O terceiro cruzador leve, originalmente classificado como um cruzador de reconhecimento, construído para a Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha leva o nome da cidade de Cincinnati, Ohio, o primeiro sendo, um couraçado de ferro comissionado em 1862, durante a Guerra Civil, e o segundo, um cruzador protegido, que foi desativado em 1919. Wikipedia

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador da Marinha dos Estados Unidos. O segundo navio da Marinha com o nome da cidade de Trenton, New Jersey. Wikipedia

O navio líder do cruzador leve da Marinha dos Estados Unidos. Originalmente classificado como um cruzador explorador. Wikipedia

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador da Marinha dos Estados Unidos. O quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Memphis, Tennessee. Wikipedia

O navio líder da classe de cruzeiros Portland e o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome da cidade de Portland, Maine. Lançado em 1932, ela completou uma série de cruzeiros de treinamento e boa vontade no período entre guerras antes de ver um serviço extensivo durante a Segunda Guerra Mundial, começando com a Batalha do Mar de Coral em 1942, onde ela escoltou o porta-aviões e resgatou sobreviventes do naufrágio operadora. Wikipedia

Os cruzadores da classe Omaha eram uma classe de cruzadores leves construídos para a Marinha dos Estados Unidos. Projeto imediato pós-Primeira Guerra Mundial. Wikipedia


Uma breve história dos navios chamados Detroit

O primeiro USS Detroit, um navio de 12 canhões, foi construído pelos britânicos em Malden, Canadá, em 1813 e capturado pelos americanos durante a Batalha do Lago Erie em 10 de setembro de 1813. O antigo veleiro na verdade carregava 19 canhões na Batalha do Lago Erie. A USN a manteve em serviço até 1815, depois a dispensou.

Outro Detroit , um navio a vapor de parafuso, foi colocado no estaleiro da Marinha de Nova York em 1865, mas cancelado em 1866 e quebrado nos estoques. O navio a vapor Detroit nunca realmente começou a construção. Ela foi cancelada quando a Guerra Civil acabou e a USN estava se reduzindo. Se a guerra tivesse continuado, ela teria sido o segundo USS Detroit.

O segundo USS Detroit foi um saveiro de guerra assim chamado de 15 de maio a 10 de agosto de 1869. Antes e depois dessas datas, ela era conhecida como a primeira Canandaigua. Este navio foi um nome incorreto durante um exercício massivo de renomeação pela Marinha.

O terceiro USS Detroit (C-10) foi um cruzador em uso de 1893 a 1904. O primeiro cruzador Detroit fazia parte da classe Montgomery. Essa foi provavelmente a pior classe de cruzadores já projetada para o USN. O Detroit deve ter sido mal construído desde que ela saiu de serviço tão rapidamente em 1904 e sucateado enquanto seus navios irmãos duraram até 1919 e 1921.

O quarto USS Detroit (CL-8) foi um cruzador leve em serviço de 1923 a 1946. O segundo cruzador Detroit fazia parte da classe Omaha. Quando projetados, os Omahas eram de última geração. Quando concluídos, eles estavam atrás do estado da arte e, na segunda guerra mundial, eram obsoletos. Toda a classe de dez navios passou a maior parte da guerra em tarefas subsidiárias, já que os cruzadores mais modernos do Brooklyn e da classe Cleveland faziam o trabalho da linha de frente. Ela sobreviveu ao ataque a Pearl Harbor.

O quinto USS Detroit (AOE-4) foi um navio de apoio de combate rápido comissionado em 1970 e desativado em 2005. Fui comissionado como um Ensign, Reserva Naval dos EUA em 4 de junho de 1969. Antes de meu comissionamento, enquanto terminava minha graduação na Michigan State University , Comecei a fazer "exercícios" semanais ou reuniões com a Naval Reserve Public Affairs Company 9-6. O NARPAC 9-6, como era conhecida, era composto por um grande grupo de oficiais da Marinha, alguns deles aviadores da Segunda Guerra Mundial. Uma delas, a Sra. Jean Pearson, redatora do editorial do The Detroit News, foi piloto de "balsa" durante a guerra. Outros membros eram jovens turcos na casa dos 20 anos, todos personalidades de classe A com empregos em publicidade, marketing e jornalismo. Ken Beachler, na época um alferes da comissão direta, e eu costumávamos ir a Detroit nas noites de segunda-feira para uma reunião de uma hora com os amigos do NARPAC realizada nos escritórios de recrutamento da Marinha no antigo edifício Lafayette. Um projeto em que trabalhamos foi ajudar no comissionamento deste navio. Recentemente, me reconectei com meu ex-capitão, LT Frank Beaumont, que era editor de jornal nos anos 60 e 70. Ele tem uma foto do comandante do USS Detroit e sua esposa inspecionando o papelaria do restaurante que projetamos para promover o comissionamento. Assim que tiver a foto, irei inseri-la neste blog. O Detroit, um navio de reabastecimento de grande calado, era grande demais para entrar nos Grandes Lagos. Ela foi transportada para casa na Costa Oeste, depois na Costa Leste. Seu último porto doméstico foi em Nova Jersey.

Este sexto USS Detroit (LCS 7) é um navio de combate litorâneo sendo construído pela Lockheed Martin & # 8217s Marinette Marine Corp. em Marinette, Wisconsin. Sua quilha será lançada em 8 de novembro de 2012 e ela será comissionada em 2016.


Uma breve história dos navios chamados Detroit

O primeiro USS Detroit, um navio de 12 canhões, foi construído pelos britânicos em Malden, Canadá, em 1813 e capturado pelos americanos durante a Batalha do Lago Erie em 10 de setembro de 1813. O antigo veleiro na verdade carregava 19 canhões na Batalha do Lago Erie. A USN a manteve em serviço até 1815, depois a dispensou.

Outro Detroit , um navio a vapor de parafuso, foi colocado no estaleiro da Marinha de Nova York em 1865, mas cancelado em 1866 e quebrado nos estoques. O navio a vapor Detroit nunca realmente começou a construção. Ela foi cancelada quando a Guerra Civil acabou e a USN estava diminuindo. Se a guerra tivesse continuado, ela teria sido o segundo USS Detroit.

O segundo USS Detroit foi um saveiro de guerra assim chamado de 15 de maio a 10 de agosto de 1869. Antes e depois dessas datas, ela era conhecida como a primeira Canandaigua. Este navio foi um nome incorreto durante um exercício massivo de renomeação pela Marinha.

O terceiro USS Detroit (C-10) foi um cruzador em uso de 1893 a 1904. O primeiro cruzador Detroit fazia parte da classe Montgomery. Essa foi provavelmente a pior classe de cruzadores já projetada para o USN. O Detroit deve ter sido mal construído desde que ela saiu de serviço tão rapidamente em 1904 e sucateado enquanto seus navios irmãos duraram até 1919 e 1921.

O quarto USS Detroit (CL-8) foi um cruzador leve em serviço de 1923 a 1946. O segundo cruzador Detroit fazia parte da classe Omaha. Quando projetados, os Omahas eram de última geração. Quando concluídos, eles estavam atrás do estado da arte e, na segunda guerra mundial, eram obsoletos. A classe inteira de dez navios passou a maior parte da guerra em tarefas subsidiárias, já que os cruzadores mais modernos do Brooklyn e da classe Cleveland faziam o trabalho da linha de frente. Ela sobreviveu ao ataque a Pearl Harbor.

O quinto USS Detroit (AOE-4) foi um navio de apoio de combate rápido comissionado em 1970 e desativado em 2005. Fui comissionado como um Ensign, Reserva Naval dos EUA em 4 de junho de 1969. Antes de meu comissionamento, enquanto terminava minha graduação na Michigan State University , Comecei a fazer "exercícios" semanais ou reuniões com a Naval Reserve Public Affairs Company 9-6. O NARPAC 9-6, como era conhecida, era composto por um grande grupo de oficiais da Marinha, alguns deles aviadores da Segunda Guerra Mundial. Uma delas, a Sra. Jean Pearson, redatora do editorial do The Detroit News, foi piloto de "balsa" durante a guerra. Outros membros eram jovens turcos na casa dos 20 anos, todos personalidades de classe A com empregos em publicidade, marketing e jornalismo. Ken Beachler, na época um alferes da comissão direta, e eu costumávamos ir a Detroit nas noites de segunda-feira para uma reunião de uma hora com os amigos do NARPAC realizada nos escritórios de recrutamento da Marinha no antigo edifício Lafayette. Um projeto em que trabalhamos foi ajudar no comissionamento deste navio. Recentemente, me reconectei com meu ex-capitão, LT Frank Beaumont, que era editor de jornal nos anos 60 e 70. Ele tem uma foto do comandante do USS Detroit e sua esposa inspecionando o papelaria do restaurante que projetamos para promover o comissionamento. Assim que tiver a foto, irei inseri-la neste blog. O Detroit, um navio de reabastecimento de grande calado, era grande demais para entrar nos Grandes Lagos. Ela foi transportada para casa na Costa Oeste, depois na Costa Leste. Seu último porto doméstico foi em Nova Jersey.

Este sexto USS Detroit (LCS 7) é um navio de combate litorâneo sendo construído pela Lockheed Martin & # 8217s Marinette Marine Corp. em Marinette, Wisconsin. Sua quilha será lançada em 8 de novembro de 2012 e ela será comissionada em 2016.


USS Detroit e Pearl Harbor

L-R: USS Detroit (CL-8), USS Raleigh (CL-7), USS Utah (AG-16), USS Tangier (AV-8) 7 de dezembro de 1941

À medida que o foco da Marinha e # 8217 começou a mudar para as crescentes tensões no Pacífico, o USS Detroit- junto com o resto da Frota do Pacífico dos EUA - foi transferido para Pearl Harbor. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, ela estava atracada à frente do USS Raleigh (CL-7) e USS Utah (AG-16). Quando as bombas e torpedos começaram a cair, ambos Raleigh e Utah foram fortemente danificados, especialmente o navio-alvo Utah, que os pilotos japoneses confundiram com um navio de guerra. Detroit, no entanto, foi capaz de seguir em frente e evitar o pior do fogo que se aproximava. Aviões japoneses metralharam o cruzador, que disparou de volta com suas armas antiaéreas. Milagrosamente, apenas um tripulante a bordo do USS Detroit estava machucado.

Detroit conseguiu se livrar do porto e imediatamente se juntou aos cruzadores ligeiros USS Fénix (CL-46) e São Luís (CL-49) e dois contratorpedeiros para determinar se as forças terrestres japonesas pousaram em qualquer lugar de Oahu. Não encontrando nenhum sinal de invasão, eles receberam a ordem de patrulhar as águas e procurar a força de ataque japonesa. Por três dias, eles vasculharam o Pacífico antes de retornar a Pearl Harbor em 10 de dezembro.


USS Detroit (CL-8)

Construído pela Bethlehem Shipbuilding Corporation de Quincy, Massachusetts, USS Detroit (CL-8) foi o quinto de dez Omaha-class cruisers. Lançado em 29 de junho de 1922, foi comissionado em 31 de julho de 1923.

o Detroit juntou-se à Frota de Escotismo e operou ao longo da Costa Leste e no Mediterrâneo. Ela também serviu em uma estação de salva-vidas para o vôo ao redor do mundo do Exército em 1924 e como a nau capitânia do Comandante, Divisões do Cruzador Leve, até 23 de novembro de 1924.

Em março de 1927, o Detroit foi despachado para patrulhar a costa da Nicarágua. Vários meses depois, ela transportou o Secretário de Estado dos EUA, F. B. Kellogg, entre a Irlanda e a França para conversas que levaram à assinatura do Pacto Kellogg-Briand. Na década de 1930, o Detroit operou com a Força de Batalha da Frota do Pacífico fora de San Diego e, em 1941, foi transferida para Pearl Harbor, no Havaí.


Mount Clemens

O Monte Clemens foi pesquisado pela primeira vez em 1795, após a Guerra Revolucionária Americana, por Christian Clemens, que se estabeleceu lá quatro anos depois. Clemens e seu amigo John Brooks construíram uma destilaria, que atraiu trabalhadores e clientes, ajudando a colonizar a área. Brooks e Clemens planejaram a terra, e a cidade recebeu o nome de Clemens em 1818. Ela recebeu uma agência dos correios em 1821, com John Stockton como o primeiro agente postal. Christian Clemens está enterrado em Clemens Park, localizado ao norte do centro da cidade. [7]

O acordo entrou com pedido de incorporação como uma vila em 1837, mas isso não foi levado a efeito pelo legislativo até 1851. Mais tarde, foi incorporado como uma cidade em 1879. Tornou-se a sede do Condado de Macomb em 11 de março de 1818. [7]

A Biblioteca Pública Mount Clemens foi inaugurada em 1865. [8]

Historicamente, a maior indústria do Monte Clemens por mais de 100 anos, de 1873 a 1974, foi o turismo relacionado aos banhos minerais, extraídos de nascentes que se espalhavam pela cidade. Esses banhos minerais eram muito populares e eram destinos turísticos. No auge do setor, a cidade contava com 11 balneários e diversos hotéis ligados a esse comércio. O primeiro balneário foi construído em 1873 e era conhecido como "The Original" e estava localizado na esquina das ruas Jones e Water. O balneário queimou em 1883, mas foi reconstruído ainda maior no ano seguinte para acomodar as multidões de clientes. Ao longo dos anos, visitantes notáveis ​​como os atores de cinema Clark Gable e Mae West, os atletas Babe Ruth e Jack Dempsey, o magnata das notícias William Randolph Hearst e a rica família Vanderbilt tiraram férias na cidade para aproveitar as vantagens dos banhos de fontes minerais.

O único edifício de banho restante desta época é o Sanatório de São José e a Casa de Banhos. Recentemente, foi renomeado como Select Specialty Hospital e é propriedade da Select Medical Corporation. Esta última casa de banhos corre o risco de ser demolida, mas os Amigos da Preservação Histórica estão trabalhando com a prefeitura para preservá-la. [9]

O Olympia Salon & amp Spa, localizado no Sanatório Martha Washington na Cass Ave, está oferecendo novamente banhos minerais.

Ao longo do final do século 20, a expansão suburbana da Metropolitana de Detroit e seus arredores afetou a cidade de Mt. Clemens, bem como as cidades vizinhas.

De cerca de 1898 a 1950, a Mount Clemens Sugar Company operou, processando beterraba açucareira em açúcar refinado.

O Anton Art Center é uma galeria comunitária que oferece exposições de obras de arte de artistas locais, nacionais e internacionais. Está situado em um prédio que foi financiado pelo industrial e filantropo Andrew Carnegie em 1904.

  • o Mock Turtle Press assim como American Road Magazine são publicados em Mount Clemens.
  • Nos últimos anos, "The Clem", como é familiarmente apelidado, tornou-se um centro da vida noturna do Condado de Macomb. Seus bares incluem o Emerald Theatre (projetado por C. Howard Crane, que também projetou o Orchestra Hall de Detroit, o Fox Theatre e o Olympia Stadium). Outros são Johnny G's, Cush, Madisons Pub, Orleans Bilhar, Montes Martini Lounge, RecBowl, Your Mother's, Little Lorraines, Three Blind Mice e Fast Eddie's.
  • O artista de rap / rock Kid Rock, natural de Romeu, começou sua carreira profissional no palco como DJ / rapper em Mt. Clemens. Ele ganhou seu apelido aqui de clientes do clube, dizendo "olhe para aquela pedra infantil branca". [10]

De acordo com o United States Census Bureau, a cidade tem uma área total de 4,20 milhas quadradas (10,88 km 2), das quais 4,07 milhas quadradas (10,54 km 2) é terra e 0,13 milhas quadradas (0,34 km 2) é água. [11] O rio Clinton atravessa a cidade. A cidade é quase totalmente cercada por Clinton Township, exceto pelo extremo leste que faz fronteira com Harrison Township.

População histórica
Censo Pop.
18501,302
18701,768
18803,057 72.9%
18904,748 55.3%
19006,576 38.5%
19107,707 17.2%
19209,488 23.1%
193013,497 42.3%
194014,389 6.6%
195017,027 18.3%
196021,016 23.4%
197020,476 −2.6%
198018,991 −7.3%
199018,405 −3.1%
200017,312 −5.9%
201016,314 −5.8%
2019 (estimativa)16,163 [3] −0.9%
Censo Decenal dos EUA [12]

Edição do censo de 2010

De acordo com o censo [2] de 2010, havia 16.314 pessoas, 6.714 domicílios e 3.542 famílias morando na cidade. A densidade populacional era de 4.008,4 habitantes por milha quadrada (1.547,7 / km 2). Havia 7.582 unidades habitacionais com uma densidade média de 1.862,9 por milha quadrada (719,3 / km 2). A composição racial da cidade era 70,0% branca, 24,8% afro-americana, 0,3% nativa americana, 0,5% asiática, 0,8% de outras raças e 3,6% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 2,9% da população.

Havia 6.714 domicílios, dos quais 25,9% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 30,6% eram casais vivendo juntos, 16,4% tinham uma chefe de família sem marido presente, 5,7% tinham um chefe de família sem esposa presente, e 47,2% eram não familiares. 39,7% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 13% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio da casa era 2,19 e o tamanho médio da família era 2,96.

A mediana de idade na cidade era de 38,3 anos. 20,6% dos residentes tinham menos de 18 anos, 9,7% tinham entre 18 e 24 anos 28,9% tinham entre 25 e 44 anos, 27,8% tinham entre 45 e 64 anos e 13% tinham 65 anos ou mais. A composição de gênero da cidade era 51,5% masculina e 48,5% feminina.

Edição do censo de 2000

De acordo com o censo [4] de 2000, havia 17.312 pessoas, 7.073 domicílios e 3.854 famílias morando na cidade. A densidade populacional era de 4.107,0 por milha quadrada (1.583,9 / km 2). Havia 7.546 unidades habitacionais com uma densidade média de 1.790,2 por milha quadrada (690,4 / km 2). A composição racial da cidade era 75,79% branca, 19,61% afro-americana, 0,73% nativa americana, 0,49% asiática, 0,02% das ilhas do Pacífico, 0,76% de outras raças e 2,59% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 2,33% da população.

Havia 7.073 domicílios, dos quais 24,7% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 35,2% eram casais que viviam juntos, 14,7% tinham uma mulher chefe sem marido presente e 45,5% eram não familiares. 39,2% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 13,2% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio da casa era 2,21 e o tamanho médio da família era 2,99.

Na cidade, a população era pulverizada, com 21,6% menores de 18 anos, 9,0% de 18 a 24 anos, 34,3% de 25 a 44 anos, 21,7% de 45 a 64 anos e 13,4% de 65 anos ou Mais velho. A idade média foi de 36 anos. Para cada 100 mulheres, havia 107,1 homens. Para cada 100 mulheres com 18 anos ou mais, havia 105,8 homens.

A renda média de uma família na cidade era de $ 37.856 e a renda média de uma família era de $ 50.518. Os homens tiveram uma renda média de $ 41.005 contra $ 27.896 para as mulheres. A renda per capita da cidade era de US $ 21.741. Cerca de 10,0% das famílias e 14,1% da população estavam abaixo da linha da pobreza, incluindo 20,1% dos menores de 18 anos e 11,9% dos maiores de 65 anos.

A prefeitura é composta por uma prefeita, a atual Laura Kropp, e uma câmara municipal. As finanças da cidade têm dado problemas há algum tempo. Aproximadamente 42% das propriedades na cidade são isentas de impostos, resultando em perda de receita de US $ 1,2 milhão. [13] Em uma tentativa de arrecadar fundos para combater um déficit orçamentário de $ 960.000 para 2010, o ex-prefeito Barb Dempsey solicitou doações para o fundo geral da cidade de organizações isentas de impostos, como igrejas, escolas e um hospital, a fim de pagar por serviços como incêndio proteção, postes e estradas. [14] A cidade já dissolveu o departamento de polícia de 113 anos em 2005 para cortar custos. O déficit deve chegar a US $ 1,5 milhão em 2011.

  • A I-94 fornece uma conexão a nordeste de Port Huron e Detroit, que fica a sudoeste.
  • M-3 (Avenida Gratiot)
  • M-59 (Hall Rd)
  • M-97 (Groesbeck Hwy)

Autoridade de Mobilidade Suburbana para Transporte Regional (INTELIGENTE) Rota de ônibus * 560/565 Gratiot.

A Canadian National fornece serviço de frete Classe 1 para Mt Clemens com a antiga linha Grand Trunk Western Detroit para Port Huron.

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Mount Clemens has a wide variety of architectural styles in its residential areas. It features many historic homes, also. The most popular styles are craftsman homes, Tudors, and bungalows.

Italianate architecture- The Crocker House Museum Mount Clemens.

Second Empire Victorian home just outside Downtown.

First United Methodist Church at the corner of Cass and SB Gratiot in Mt. Clemens is designated as a Michigan Historic Landmark


Assista o vídeo: USS Detroit CL-8 The storied history of the USS Detroit at Pearl Harbor World War I and II


Comentários:

  1. Danso

    Você está errado. Escreva para mim em PM, vamos discutir.

  2. Karl

    Na minha opinião, você em um caminho falso.

  3. Raff

    Isso para você ciência.

  4. Muran

    Sinto muito, mas na minha opinião, você está errado.

  5. Brion

    Em algum lugar eu já vi isso ... E se sobre o tema, obrigado.

  6. Tapio

    the Incomparable phrase, I like :)



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